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祁玉民释疑华晨宝马股比放开

来源:网络整理 作者:网络整理 人气: 发布时间:2018-10-11
摘要:祁玉民释疑华晨宝马股比放开 -汽车频道-和讯网

  2022年合资股比放开的消息骚动了外方的心弦,与其在纠结、困惑中等待,不如提前主动,让外方把好产品导入国内,在家门口学技术。

  宝马集团将成为中国放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个吃螃蟹者。

  10月11日,宝马集团和华晨汽车集团联合宣布,股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年(从2018年至2040年)。与此同时,宝马集团对华晨宝马的投资将增加30亿欧元,用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。

  对于外界最为关心的宝马集团扩大其在合资企业华晨宝马中的股比一事,彭博社报道称,宝马集团将以36亿欧元收购华晨宝马25%的股份,并将宝马集团的股比提升至75%。宝马集团和华晨汽车集团并未就此细节给予置评。

  国务院总理李克强昨日在会见宝马集团董事长科鲁格时说:“宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者。”

祁玉民释疑华晨宝马股比放开

  破例

  这次股比调整比此前的时间表大为提前。

  2018年4月,中国扩大开放的举措开始逐步面世,其中汽车行业外资股比限制也被打开。

  国家发改委透露的时间表是,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

  华晨宝马成为放开外资股比限制后的首个受益者,中国政府总理李克强在贺信中如是说。德国默克尔在贺信中表示,宝马集团与华晨汽车集团的合作再度证实了德中两国间经济合作有着长久而可靠的根基。

  华晨汽车集团董事长祁玉民对《财经》(博客,微博)记者表示,本次的合作开放非同小可,在贸易环境负责多变的背景下,通过开放政策,成功吸引宝马在全球市场中选择布局中国。大企业需要看长远的未来,面对未来可能存在大起大落的市场环境,要提前布局。

  中国汽车工业协会秘书长助理许海东向《财经》记者表示,在全球贸易环境复杂化的背景,这次放开外资股比限制实属一大破例之举。中国向全球彰显了自己扩大开放的决心。此外,这次破例之举建立在中国与德国、华晨与宝马双方间良好的经贸关系上,

  项庄舞剑意在沛公。许海东认为,这向世界释放了个信号,在双边贸易上,两国间可以友好协商,那就可以提前扩大开放合作,若执意地搞摩擦,那就公事公办。

  宝马集团董事长克鲁格表示,宝马将继续落实在中国的发展战略,坚信中国市场是实现业务持续增长的重要市场。集团将为中国经济可持续发展做出贡献。

  过去15年,华晨宝马始终是宝马在中国这一全球最大的单一市场成功发展的基石。2017年,约有56万辆BMW汽车交付给中国客户,其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产。2017年,华晨宝马铁西和大东工厂年产量近40万辆。目前,已经有六款BMW国产车型在沈阳生产。

  “不要纠结于金额,这档次不高,我们是想抢时间差。”对于合资股比的调整情况和价格,祁玉民谈兴寡淡,他认为,当2022年放开合资股比限制成为既定战略后,各家合资车企都有自己的心思,与其在纠结、困惑中等待,不如主动放开,让宝马把新工厂和新产品导入国内,让世界一流的产品和服务引入中国。

  宝马也彰显了自己的诚意。从2020年开始,纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线,这款车型将只在中国生产,不仅供应中国市场需求,也将出口全球市场。铁西新工厂将实现柔性化生产,需要时可以100%生产纯电动汽车。

  宝马集团分管财务与中国市场的董事彼得表示,过去15年与华晨建立了长期可靠的伙伴关系,如今再次携手成为宝马在中国持续发展的基石。

  影响

  合资车企躺着赚钱的时代结束了。

  许海东认为,对于汽车制造业来说,自主车企和外资车企将在一个公平的市场上去进行充分竞争。

  宝马在中国春风得意之时,另一头的华晨汽车就显得有些黯然。

  作为辽宁省政府批准设立的国有控股公司,华晨汽车是辽宁汽车工业的龙头企业,现有员工5万余人,资产总额超过1,600亿元。早年间以金杯等产品驰骋中国车市。

  经历了原华晨中国汽车公司董事长兼总裁仰融出走美国,公司管理层大调整之后,华晨汽车由于缺乏支柱产品,错过了自主车企发展的大浪潮。

  自主品牌发展乏力,华晨汽车紧紧抓住了和宝马的联姻。华晨宝马是宝马和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业,双方各占50%的股份。

  随着华晨宝马在中国的良性发展,其贡献的利润成为华晨汽车重要利润来源。

  华晨中国(01114.HK)2018年中报显示,集团未经审核应占合资企业业绩由2017年上半年26.66亿元增加37.9%至2018年同期36.77亿元。主要由于集团间接拥有50%权益的合资企业华晨宝马所贡献盈利增加所致。

  2018年给躺赢时代画上了一个句号。

  现阶段股比开放,对外资品牌更为有利,有技术主导权的外企势必在合资企业中寻去更多的股权和话语权,中方即便在市场、政府关系等地利优势在被削弱,依然握着这些可谈判的筹码。

  国家开放股比的核心诉求是加快汽车产业的优化升级,加强创新能力,在当前环境下,企业自身要情形认识到,建立核心竞争力才是关键。

  祁玉民认为,以更开放的举措吸引外资布局,从而促使华晨得以在家门口学习,倒逼自主品牌发展。

  祁玉民不光嘴上在说,华晨汽车也开始发力。首先是修炼内功,华晨汽车自2016年起就重点打造智能工厂。依托宝马集团及奥地利麦格纳斯泰尔公司的合作,建立全面自动化、智能化制造体系。

  对外则积极推进海外基地建设。华晨汽车重点布局伊朗、埃及、俄罗斯等“一带一路”沿线海外市场,在俄罗斯、埃及设立分公司,伊朗设立办事处。并在100多个国家设立经销商网络,在五个国家设立海外工厂。

  随着吉利汽车、长城汽车(601633,股吧)、比亚迪、上汽等自主车企的崛起,只有走出了温室,华晨汽车才能真正迎来发展,才能去实现自我革命。

  10月11日,港股开盘前,华晨中国(01114.HK)发布短暂停牌公告,待公布有关拟进行的出售事项。

  

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(责任编辑:岳权利 HN152)

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