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传祺闯硅谷 站在IT金字塔尖“智造”未来

来源:网络整理 作者:网络整理 人气: 发布时间:2019-01-14
摘要:广汽研究院希望,其硅谷技术研发中心能够配合国内新能源汽车产品的开发和无人驾驶技术研发的推进。广汽研究院的无人驾驶研发在国内的自主品牌里,起步早,研究与

文:大众侃车/汪晶、肖文斌

人们对未来有哪些想象?看过科幻电影都会熟悉以下几个画面:搭载飞行器在城市楼宇之间飞行、将知识直接灌输到脑中甚至是直接改造基因。人们对美好未来的想象,看似光怪陆离,其实宗旨只有一个:效率。

人类所有的发展都是为了提升效率,因为人类本身是低效的,《失控》的作者凯文·凯利曾说过,“如果一个任务,不管是体力的还是脑力的,可以用效率或生产率来衡量,那就应该交给机器人来完成。简而言之,要效率找机器人”。

那人呢?人怎么办?人通过一次次地失败,很多试验和尝试,经历各种失败,通过低效的创新把整体人类文明的效率提升哪怕那么一点点。

在人类社会中,信息传播的速度的发展是最能体现效率的地方之一,从飞鸽传书到电话电报,再到现在的移动互联网。信息的传播效率几乎以“摩尔定律”般的速度几何递进。而诞生了摩尔定律的地方正是这个世界上智商与效率最高的地方——硅谷(silicon valley)

这里有谷歌、苹果、英特尔,这里每一项撼动世界的产品的推出或迭代,都加速着我们现代生活的革新步伐。产品、技术、人才、创业,这些词语显然已经成为了硅谷的名片。而现在,硅谷有了新变化。

在信息传播速度极速增长之外,人类迁徙和移动速度的变化也是最能体现效率的地方之一,从牛车到汽车再到高铁飞机,人类移动的速度越来越快,出行工具自动化率越来越高。这两个最能够代表人类发展的方向逐渐汇聚在一起,这就是移动工具的数字化。在福特T型车诞生的104年之后,在阳光普照的美国西岸的硅谷竟然破天荒地诞生了一家汽车公司。特斯拉的一炮走红,正如两百年的福特T型车,带动了硅谷的新能源、车联网等汽车产业,包括奔驰、宝马等一系列知名车企纷纷入驻硅谷。

而在这其中,一家来自中国的汽车公司悄然落户,引起了当地人的注意。

广汽硅谷研发中心

距离苹果新总部几公里外的平层办公楼,正是已经成立了一年半时间的广汽硅谷研发中心。

近五年来的几乎所有的车企都将研发焦点放在了自动驾驶上。广汽研究院计划在2020年落地L3级别的高速公路自动驾驶,在2022年实现L4高速公路下的自动驾驶,在2025实现限定区域城市工况的全自动自动驾驶。

为了实现这目标,广汽研究院在北美建立了三大研究中心,分别为硅谷前瞻性技术研发中心、洛杉矶前瞻设计中心和底特律研发中心。其中负责新能源汽车技术、自动驾驶技术、智能网联技术、车网信息安全的正是硅谷前瞻性技术研发中心。

广汽研究院希望,其硅谷技术研发中心能够配合国内新能源汽车产品的开发和无人驾驶技术研发的推进。广汽研究院的无人驾驶研发在国内的自主品牌里,起步早,研究与技术层面都达到了领先的地位,这与广汽研究院的国际化战略不无关系。

重视前瞻性研究 回归本质

按照硅谷研发中心总经理尚进博士的说法,目前汽车行业的前瞻性研究主要是两部分:云和车。比如,车内自动驾驶的意义对行业、生活、出行影响很大,但是回到本质上,自动驾驶对我们来说就是如何做好一块嵌入式系统板卡;另外也包括数据收集,以及云端AI学习、分析、交互等。所以从生态圈来本质上就是智能车和云端。

在智能车方面,广汽硅谷研究利用人工智能的深度学习开发了热度网络模型,通过70多个节点能够准确电机内部的任何一点的温度,精确度达到行业领先,通过监测电机内部的温度能够很好的控制车辆安全和动力性能,也为自动驾驶打下坚实的基础。同样,在电池管理系统上,广汽硅谷研究院也做到了准确监测电池内部的任何一个电芯的温度,在提升安全可靠性的基础上,通过对每个电芯的单独管理从而提升电池续航能力。在云端方面,广汽研究院与硅谷研究中心合作开发了模块化防火墙,使用车载模块化系统通过高速网络与云端相联,车云相联可实现实时监控在线车辆,并更新防火墙策略应对网络攻击。

新能源领域取得长足突破

和硅谷的多数科技创新型公司一样,广汽硅谷研发中心被广汽研究院内部称为特种部队,其主要职责之一——实现技术引进转化,反哺广汽总部的研发。

“我们今年开发出的电机热分析系统,已经超越了特斯拉Model 3”在灯火通明的崭新实验室里,身为广汽硅谷研发中心总经理兼首席运营官的尚进向大众侃车介绍。众所周知,三电技术是纯电动车的核心技术,得益于广汽硅谷研发中心的贡献,传祺在电机逆向和完整分析方面已经处于国内领先水平。

不仅如此,广汽硅谷研发团队在电池管理系统上也取得了突破,这也使得将于今年8月份上市的传祺GE3将拥有400km的续航里程,达到国内先进水准。

全面开启国际化战略

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