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我们真的需要无人驾驶汽车吗?

来源:网络整理 作者:网络整理 人气: 发布时间:2018-08-08
摘要:原标题:我们真的需要无人驾驶汽车吗? 猎云网注:之前,全球对无人驾驶汽车可以说趋之若鹜。它不仅是未来

原标题:我们真的需要无人驾驶汽车吗?

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猎云网注:之前,全球对无人驾驶汽车可以说趋之若鹜。它不仅是未来汽车发展的一种方向,也意味着一个即将开启的万亿级市场。Uber的事故会不会让这种狂热开始降温?还是会让人起疑:无人驾驶汽车看起来很好,但我们真的需要无人驾驶汽车吗?来源:秦朔朋友圈(ID:qspyq2015),作者:邵鹏。

估计谁也没有想到,今年春天美国Uber公司无人驾驶汽车在亚利桑那州撞人致死事件,会成为无人驾驶发展史上一个重要的分界线。这是全球无人驾驶汽车首例致人死亡事故,它彻底打破了无人驾驶绝对安全的神话。

据美国加州《圣何塞信使新闻报》(The Mercury News)3月30日的报道,本来美国加州准备在4月2日全面开放完全无人驾驶汽车上路测试。但到目前为止,加州近50家无人驾驶企业中,没有一家申请相关许可。

美国加州作为无人驾驶行业的“圣地”,其相关政策开放程度、配套硬件设施均处在行业首位。加州车辆管理局(DMV)本来希望通过允许完全无人驾驶汽车上路测试,达成无人驾驶技术的重大飞跃,但这项计划无疑已经落空。各大无人驾驶车企,都开始趋向保守。

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之前,全球对无人驾驶汽车可以说趋之若鹜。它不仅是未来汽车发展的一种方向,也意味着一个即将开启的万亿级市场。全球大名鼎鼎的谷歌、通用、丰田、Uber等,中国大名鼎鼎的百度、上汽、蔚来汽车等传统企业与新兴企业,都斥巨资进行开发;北京、上海、深圳、重庆等地也纷纷开放测试道路,颁发测试牌照……。这次Uber的事故会不会让这种狂热开始降温?还是会让人起疑:无人驾驶汽车看起来很好,但我们真的需要无人驾驶汽车吗?

困境:我们面临的交通死局

四十年改革开放后,面对数量日益庞大的私家车,我们忽然发现掉进了一个困境之中:未来的交通,在传统管理模式之下,将是一个无解的死局!我们现在一切管理交通措施的总和,只能延缓死局的出现!未来的交通,若用传统方式管理,无论如何推演,结局就是无解!

富裕之后,国人与生俱来的基本权利一定体现在拥有私家车上。而越来越低的车价与越来越好的汽车双向推进,使我们不仅成为全球汽车第一生产大国,也成为全球第一消费大国。汽车拥有量快速增长,直接导致恶性循环的开始:车多,路就会显得少,停车就困难,开车就拥堵;城市管理者面对天天增长的车辆开始限购、限行、提高城区停车收费,计划收拥堵费,却使人越来越离不开车,购车欲望越来越强,违规停车越来越多,交通状况越来越差……

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这种死局出现的根本原因是汽车数量的不可控增长。相对于汽车数量的增长,道路是永远不够的,停车场是永远建不完的,交通管理是永远跟不上的!而要命的是,这一切才刚刚开始:中国目前汽车保有量才不到3亿辆,若达到欧美水平,至少要10亿辆以上!

现在,我们可以逐个分析破解这个死局的现有方法,它们第一关乎“车”;第二关乎“道路”;第三关乎“停车”。但分析完之后,你会更加相信,这将是一个无解的死局!

第一个路径:车

方法之一:买车不用车。这是日本国民典型的做法,基本上只在周末才用车,平时上班公交出行。这种高度自觉与自律的方式,在国内根本行不通!

方法之二:买车不让用车。这是目前部分城市的做法,以北京为甚。通过限号限行等措施,减少城市拥堵。极端之处,是连车都不让买,通过摇号或车牌拍卖,控制汽车拥有量的过快增长。其结果是外地牌照车大量入城,用游击战术用车,城市拥堵没有缓解,只是延缓了交通崩溃的到来。

方法之三:提高用车成本。这是目前已经大面积实施的做法,先是购车税费调整,后是停车费涨价,未来考虑的是收拥堵费。立足于通过经济手段,遏制汽车保有量的过快增长。其中典型是香港,超贵停车位和超高汽油费,将香港普通市民拥有汽车的兴趣降至冰点,尽管车价全球最低,但私家车拥有率一直很低。

以上三种做法,基本上属于非人性管理方式。无论是买车不用车还是买车不让用车,都是对社会资源的极大浪费。而无可奈何的香港模式,作为我们汽车消费的未来,恐怕会有被阉割的嫌疑,这正常吗?

第二个路径:道路

解决城市交通死局的第二个路径,是对城市道路系统的改造和升级,体现为上天入地的多重努力:封闭化、立体化、地下化、轨道化;通过建设快速路缓解交通拥堵,但并没有彻底解困,其原因就在于,路永远是不够的!

方法之一:旧路改造。伴随旧城改造,城市旧路也在改造,留下的改造不了的老城区纷纷变成了步行街和单行道。随着城市建设高潮期结束,对城市旧路的改造也就开始停滞。

方法之二:新修道路。城市新修道路,往往跟随着城市新区的建设步伐。城市道路上天(高架路)和入地(地铁)目前已成趋势。但未来城市新建道路的问题,不关乎技术,而关乎财政。新修道路上天入地的高昂成本,是经济增长速度降下来后的城市经济无法负担的,也是一个无解的未来。

方法之三:提升效率。未来解决城市交通难题,从道路这个层面,轨道化、快速路、潮汐路和交通管理智能化会是一个根本方向。其基本出发点,就是在道路有限的前提下,通过提高通行效率,解决交通拥堵。但这样必须有一个前提,就是通行车辆不能无限增长,否则,同样是一个死局!

第三个路径:停车

根据国外发达国家的经验,车与停车位的比例应该在1:1.2左右,即停车位数量略微大于汽车数量。但在中国,这一比例基本处于1:0.5左右。城市中的私家车一旦形成气候,则停车位就处于供不应求状态,唯一的解决方式就是乱停车!

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责任编辑:网络整理